崔承勇：“驭龙斥候”春运出征

2026年春运大幕刚刚开启，关于武昌南机务段机车司机崔承勇来说，有着非常的意念念，这是他劳动糊口中终末一次担当春运搭客列车值乘任务。时光回想到1994年，他当时如故刚入路的青涩退伍兵，如今也曾成长为安全行车百万公里的“驭龙斥候”，三十多年光阴流逝，车型历经数次更替，不管是穷冬腊月里机车的冰冷钢铁，如故炎酷暑日中驾驶室的酷暑难耐，濒临每一回值乘、每一次加快、每一个弯谈、每一次制动，他皆全神灌注、精确操作，遥远死守着抓紧手中的安全快活与刻入骨髓的军东谈主骨子。

回身，从“优才人兵”到“铁路新兵”

1994年7月，脱下军装的崔承勇，带着戎行检会出的果断与自律，踏入了铁路的大门。军营与铁路，看似不同的阵线，却有能干迭的内核：丹心、遵照、职守。初到机务段，濒临复杂的机车构造和厚厚的秩序，这位也曾的优才人兵莫得涓滴畏难。“在戎行，枪是火器；在铁路，闸把即是我的‘枪’，必须精通！”他把学习业务看成新的战役任务。从司炉到副司机，他像海绵雷同招揽常识，将《技规》《操规》等秩序条规熟记于心，对着电路图反复接洽。“别东谈主能作念到的，我也必须要干好。”他带着这份执着，时常在学习室挑灯夜战，很快就从铁路“新兵”转型为期间主干。

攀高，在期间迭代中勇当“斥候”

铁路牵引能源的变迁，是一部浓缩的期间颠倒史。崔承勇的劳动经历，恰与这部历史同频共振。从内燃机车到电力机车，每一次机型转机，皆是一次常识结构的重塑与挑战。有东谈主钦慕“学不完”，崔承勇却说：“期间在跑，火车在变，司机不学，就要掉队！”濒临电力机车更复杂的收敛系统和故障料理逻辑，他遥远保持攻坚克难的干劲。条记本上记满故障案例和操作心得，他业余时期也待在整备场，反复陆续机械间电气部件构造，时常向专科期间东谈主员求教。2017年他荣获“安全标杆司机”、2021年被评为“年度驭龙斥候”，荣誉的背后是他深湛本事和杰出安全事迹的履行写真，更是段里对他劳动精神和敬业立场的最大认同。

看管，以“万全之策”防“万一之失”

安全，是铁路运输的人命线。安全行车百万公里、零职守事故，是崔承勇三十年如一日死守“敬畏秩序、措施功课”的最佳注解。他的安全诀要，藏在一个个细节里——早到一小时，用来想到安全风险、熟习运转揭示、作念好机车检查；“手比眼看，呼叫应答”，每一个信号、每一个谈岔，他皆以措施动作和洪亮声息证据，造成肌肉顾虑；“眼下不搞‘小开脱’”，他遥远规范操作无东谈主警惕踏板，哪怕要求反射到梦中也会“蹬腿”。他常说：“安全驾驶必须在预先作念到想到防守，当好铁阶梯上的‘移动哨兵’，这是咱们每一个机车乘务员的职守。”1月中旬，突遇低温雨雪冰冻天气，崔承勇赶到单元平淡出勤接车，提前稽查值乘明白上的天气变化，制定弯谈密集、坡度较大以及雨雪较多区段的应答预案，在安稳操作中确保了恶劣天气下搭客列车运转安全。

传承，党员前卫的“辐照效应”

作为别称老党员，崔承勇深知肩上的职守不啻于把车开好。他常说：“一个东谈主安全不算安全，统共这个词队列安全才是真安全。”指导组学习，他主动共享行车训诲、故障案例；新司机上车，他耐性帮教，从业务到心态倾囊相授。他是共事眼中的“定盘星”，后生员工心里的“引路东谈主”。在他的带动和影响下，身边的共事学技练功氛围浓厚，措施化功课蔚然成风。2023年他被评为段“优秀共产党员”，这不仅是组织对他个东谈主党性确凿定，亦然对他前卫措施作用的褒奖。他把戎行的优良格调、党员的先进性与火车司机的“传帮带”交融到我方的统共这个词劳动糊口。

长路未央，初心如磐。三十载暑往寒来，车轮滔滔，碾过了芳华岁月，也千里淀出镇静的东谈主生经验。踏上2026年春运的征程，崔承勇动情地说：“一辈子皆健忘不了春运，未必作念梦皆在春运值乘中，本年这个春运，我如故将紧抓闸把，看管万千搭客祥瑞、有序、温馨回家。”（杨知一）

姜堃：临客列车长的春运首秀

春节前，K4176次临客列车采用“轻车去、重车回”的神色，空放至深圳东站理睬返乡东谈主员回武汉过年。同期，亦然姜堃担当临客列车长的春运首秀。出乘会上，她逐个查对乘务组名单，条记本密密匝匝标注着老年搭客引导、行李架检查、夜间供暖调遣等重心，把每处细节皆落到纸面、记在心上。

2月3日15时，列车已停泊在深圳东理睬搭客。“请带好行李、关心老幼，按座就座勿拥堵！”姜堃挺立车厢门口，手持对讲机指导客流，她时而搀扶年老搭客，时而协助安放大件行李，喧闹的站台在她的引导下绘身绘色。

15时45分，列车徐徐启动。姜堃立即带队巡缉车厢，开展安全检查，逐车证据车门锁闭、行李安放情况。多年的值乘经历，让姜堃愈加心念念详尽、不雅察入微：濒临搭客问询，她耐性回话；碰见独自带小孩的搭客、妊妇、行为未便的老东谈主及听觉破碎搭客，她背地记在心中，交接列车员重心护理。

夜色深千里，大部分搭客们逐渐插足梦境。姜堃莫得闲着，巡缉车厢的频次更多了。她顺遂擦抹洗漱间水渍，整理洒落纸巾，与安全员一同巡查，加固车厢内松动行李，提示值夜班的列车员聚合精神。“惟有搭客祥瑞抵达，累点也值得。”姜堃说。

2月4日9时32分，历经往来26个小时的祥瑞看管，K4176次列车徐徐驶入武昌站。“祝您路径散漫！”姜堃站在车门含笑着送别搭客，搭客们有序下车，回家的脚步越来越近……（次少杰 田峰）

孙远军：合法深处的安全看管

2月3日凌晨3时30分，宜万铁路恩施至利川区间的马鹿箐合法里，几束灯光划破灰暗。宜昌空洞维修段恩施桥隧车间恩施桥隧检控工区副工长孙远军，正指挥3名工友在幽黑的合法中上前行进。

被誉为“铁路桥隧博物馆”的宜万铁路，穿越地质要求复杂的岩溶山区，桥梁合法比例高达74%。车间崇敬管内100座合法、163座桥梁的养护重负。

“马鹿箐合法是高风险合法，春运期间咱们加密检查频次，确保隐患实时发现、实时整治。”奴才干部、车间支部秘书李军说谈。

“K1365+600处右侧墙渗水无扩大”“K1366+124拱顶锚杆情景平淡”……孙远军和工友手执强光手电筒，光束仔细扫过拱顶、边墙。在耐久山体应力与近期不时雨雪天气影响下，合法衬砌开裂、渗水、掉块等病害易发，成为这群“合法医师”排查的要道。

一溜东谈主脚步急促，边走边看。常年行走在合法里，他们对管內合法的地形地貌、里面结构早已熟稔于心。行至K1374+148处，孙远军停驻脚步：“这条裂纹上月巡查时发现，需重心不雅察。”他拿出卷尺，侧着身，趴在合法墙壁上，仔细测量，“宽度约1毫米，未膨胀。”他又举起千里镜朝上稽查，证据无误后拍照记载。

连年来，跟着合法病害整治力度不时加大，拓荒质料稳步普及。“当今检查发现的问题，数目少了，等第也低了。”孙远军说。参加职责10年来，孙远军昼伏夜出，每年徒步检查桥隧拓荒就达2000多公里，“惟有能保证拓荒安全、列车安全，咱们再清苦也值得。”他边说边上前走去。

合法内寂然无声，唯有灯光傍边移动，东谈主影口角轮换。90分钟“天窗”时期内，他们完成26处既有病害复核，未发现新增隐患。

4时50分，孙远军和工友们竣事职责走出合法时，蟾光下的马鹿箐合法静卧山间，恭候着清晨后动车组的安全穿梭。（张周艳 王华 张钰瑶）

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