（文/不雅察者网 唐船风）

不刻意指示，只怕许多东谈主根柢齐不难忘日本大阪客岁还举办过世博会。

天然大阪世博会并没在海外上掀翻多洪流花，但却在日本国内留住了一桩大丑闻。世博会使用的电动巴士因出现严重质地问题，100多辆极新的大巴车，也曾在本月底径直拉去富山县的一家工业消释物处理场准备作念报废处理。

行将报废处理的电动大巴

日本媒体二话没说，把锅甩给了“中国制造”。一时候，日本全球又被强化了阿谁刻板印象：中国货，即是不成。

日媒报谈截图

但事实呢？齐全不是这样回事。这口锅，“中国制造”可背不起。

事情得从新提及。

大阪世博会还在谋略阶段时，日本国内根本莫得制造商八成量产电动巴士。其时也曾在计划将引进某家“有本体功绩的中国企业”居品，有其他音讯东谈主士涌现这架企业其实即是教学丰富的比亚迪。

放纵上头的大东谈主物看不下去。

2022年11月，时任经济产业大臣的西村康稔与大阪府知县吉村洋文会谈。西村得知上述情况后“大发雷霆”，明确表态：日本办世博会，必须用日本国产货！

样子不错交融，但这种事情不是浅近依靠东谈主的意志就能转动的。有即是有，莫得即是莫得。

在政当事者导的大配景下，一家开导时候不长的日本公司EV Motors Japan（EVMJ）最终被选上了，为本体运营方大阪地铁公司提供190辆电动大巴车，其中150辆供世博会使用。

大阪世博会使用的电动大巴

EVMJ的最大卖点即是宣传我方不错在“日本最终完成拼装国产电动大巴”，况且还许愿我方将来将在九囿岛建大型工场，兑现国产。

在大阪世博会开幕后不久，西村还曾在X平台发文给我方揽功（2025年4月15日发文）：“由于对大阪公交企业鼓励引进中国制造EV巴士一事感到危急感，因此我荧惑接受日本企业制造的巴士。”

但离谱的是，EVMJ终末委派给大阪的电动大巴，车体是从中国制造商处订购的。运到日本，仅在日本EVMJ公司的工场内装配收费系统等少许设备。

按照大阪地铁社长河井睿智的说法：“二次改装以及最终查验是在日本完成的……因此，咱们的矍铄是，这可视同为日本国产车。”

这里要强调两点：其一，车辆规格等期间细节齐是由EVMJ公司自行详情，之后再奉求中国代工的；其二，中国代工场的提供的这一居品莫得得到中国启程强制条目的3C认证，只好出口日本的许可。

据称，大阪地铁的多名高管曾屡次赶赴中国代工场实地覆按并阐发情况。

换言之，要什么货是日方我方定的，而这批货是什么本体情况，日方也早就心知肚明。

实在太鸡贼了。

需要宣传的时候，就浪漫标榜“日本制造”“国产电动车”，向全天下展示日本期间。出了问题，坐窝破碎不认东谈主，说这是“中国制造”的锅。日本，你这操作也太熟识了吧？

更讥讽的是，这家EVMJ公司，世博会收尾到当今才一年多，就也曾肯求“民事再生”，事实上倒闭了。

一个初创公司，莫得功绩背书，却在政当事者导的大配景下，仓促中标、拿下大订单。

招投标期间有莫得利益运送？实施进程中有莫得中饱私囊？这些，才是日本全球委果该追问的。

笔据大阪市议会显露，大阪地铁采购这批车花了75亿日元傍边，其中60%来自政府补贴。

放纵用了没多久就全面停用，大阪地铁终末计提了67亿日元的多半亏空。要知谈大阪地铁亦然由大阪市全额出资开导的，不错说是“大阪市民总共”的企业。而这全是日本征税东谈主的钱。

当今，以致有东京市民心不外，径直向大阪处所窥察厅检举，指控大阪地铁社长涉嫌失约罪和违背赞成金法。

中国制造这些年，尤其是新动力汽车，实打实靠品性和实力话语，获利在全球限制内齐是有目共睹。

放纵一些国度，我方的期间门路赌错了、措置参差词语了、事情办砸了，就民俗性找中国背锅。好像这样就能心事我方的无理，就能保管那点脆弱的优胜感。

世博会本该是展示效能的舞台，放纵成了某些东谈主政事饰演和甩锅的秀场。EVMJ这家公司倒了，大阪地铁亏空惨重，日本征税东谈主买单，终末还思把锋芒瞄准了中国，好转动视野。

日本要是持续这样玩下去，丢的不单是是几辆电动巴士，更是看成一个工业强国的终末体面。

中国制造，从来不怕考究负责地被历练。

生怕某些东谈主开云体育(中国)官方网站，出了事恒久只会甩锅。